最新数据显示，国内狭义乘用车市场在4月份零售销量达到163.1万辆，同比增长了55.6%，环比增长了2.5%。而1—4月份累计销量为589.6万辆，同比下降了1.3%。从细分市场来看，轿车市场4月成功实现了同环比的双增长，不过1-4月累计销量同样出现了下滑，接下来我们就来看看销量前十有哪些车型吧。

NO.1 比亚迪秦

4月销量：42647辆

(资料图片仅供参考)

比亚迪秦在4月销量已经达到42647台，以绝对优势斩获轿车类销量冠军。在2023年1—4月期间，比亚迪秦累计销售130620台，同比增长31.5%，这一成绩实属不易。其中，秦PLUS DM-i 2023冠军版功不可没，新车的上市直接让价格首次下探至10万以内，所搭载的智能座舱保持了“起步即高配”的定位，直接刺破合资燃油A轿最后一道防线，为比亚迪秦锁定了胜局。

NO.2 比亚迪海豚

4月销量：29961辆

海豚是比亚迪海洋网推出的一款纯电小型车，一直在A0级小型车市场中保持着销量领先的地位，4月比亚迪海豚合计销售了29961辆。值得强调的是，海豚不仅在新车销售方面表现突出，其二手车保值率高达60.88%，基于e平台3.0打造的整车虽然车身尺寸不大，但相对充裕的轴距表现可提供更宽裕的车内空间。

NO.3 轩逸

4月销量：26975辆

作为此前A级车细分市场的领军车型，日产轩逸在4月的表现总算有了3.3%的同比增长。据数据显示，其销量较3月增加了3805辆，达到了26975辆的交付成绩，位居轿车销量榜第三名。此外，日产轩逸在全国销售排名也大幅提升，成功跻身第一梯队，这或许是日系品牌的一次反击。

NO.4 新朗逸

4月销量：26536辆

大众朗逸和日产轩逸4月的销售表现相差不大，26536辆也属于朗逸的正常发挥。根据数据显示，上个月朗逸的指导价在10.09万—15.19万之间的车型销量略有提升，同时总体销量相比三月份增加了环比2109辆。新朗逸在改款后通过更多年轻化的设计和沉稳的元素搭配更加满足主流的审美需求。

NO.5 雅阁

4月销量：25590辆

本田雅阁作为国内B级车市场同样举足青睐的车型，4月以25590辆的销售成绩夺得中型轿车零售量销量榜的冠军，位列轿车榜第五位。自今年2月份以来，雅阁的销量一路攀升，4月相比3月更是实现了环比5432辆的增加。近期雅阁也将迎来换代，新车一改当前更偏运动化的设计，而加入了更多复古元素，期待新车未来的表现。

NO.6 埃安AION S

4月销量：19569辆

广汽埃安作为当前最具影响力了的新能源车品牌之一，其交付量仅次于比亚迪。值得一提的是，埃安的销售表现已经远远领先于以“蔚小理”为代表的新造车势力。在其旗下车型中，双子星AION Y和AION S是家族的销售主力。其中轿车车型AION S的纯电轿车在4月销量为19569辆，不过环比3月减少了6823辆。

NO.7 凯美瑞

4月销量：18193辆

位列4月轿车排行榜第七位的是雅阁的老对手丰田凯美瑞，该车在4月取得了18193辆的销售成绩，凯美瑞为了更好地迎合国内消费者的审美偏好，在外观上采用了豪华与运动两种套件造型，同时TNGA架构的使用让新车无论是舒适度还是驾驶感受都要更为优异，与3月相比，凯美瑞也呈现出修复的态势，4月环比3月大幅增加6490辆。

NO.8 大众速腾

4月销量：18095辆

大众速腾率先开启了国内A+级轿车市场，更宽敞的空间表现也让它更符合家庭用户的需求，不过与日系对手相比，大众速腾4月销售了18095辆新车，相比3月基本持平。在整体换装为MQB平台后，速腾不仅拥有了年轻俊俏的外观和更为优雅的车身比例，内部的空间也有所加大，让A+级理念更符合消费者的需求。

NO.9 宏光MINI EV

4月销量：18086辆

作为曾经微型纯电车市场的绝对“神车”，宏光MINI EV在最近几个月的光环似乎暗淡了下来，由于更多车企的入局，微型纯电车市场的竞争也越发激烈，五菱宏光MINIEV于今年2月荣膺全国销量总冠军，然而自此以后，其销售量逐渐下滑，4月份新车交付量已降至不足2万辆，仅售出18086辆。

NO.10 丰田卡罗拉

4月销量：17656辆

作为紧凑级轿车市场上一台同样能被称为“神车”的车型，丰田卡罗拉的光环相比过去也暗淡下来，虽然整体设计依然保持了皮实耐用的风格，不过面对自主品牌实力的提升，卡罗拉的优势也逐步减弱，4月卡罗拉交付新车17656辆，排在榜单第十的位置。

总结：

回顾国内4月轿车的销售表现，比亚迪依然实现了霸榜，标志着国产品牌在新能源汽车领域已经逐步实现了对合资甚至是豪华品牌的弯道超车，从燃油车型来看，销量数据都要更暗淡一些，不知道你怎么看待4月的销售表现呢？

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