不管大家承认与否，尽管800V高压超充、高密度能量电池等技术的“装车”，伴随充电基础设施建设的逐步完善，已经基本解决了用户们在新能源发展初期的里程焦虑和充电焦虑，但作为影响纯电动汽车渗透率增长的关键因素，电池充电仍然面临着较多的难题。

(相关资料图)

据此前人民数据研究院根据公开资料整理，在2023年中国新能源车春节返乡途中，就有近7成的车主反馈充电难、排队长、找不到充电桩。

据工信部数据，截至2022年底，全国累计建成充电桩251万台，平均每2.5辆新能源汽车就能分配到一个充电桩。

而据中汽协数据，目前城市内充电桩的平均社会利用率不到10%，而高速公路充电桩平均社会利用率更低，可能还不到1%。

这意味着，虽然目前国内充电基础设施建设在不断完善，但仍然存在车多桩少、充电站点覆盖不精准，与用户群体充电范围不对等等难题。要想解决这些难题并非易事，毕竟完善充电基础设施的建设广度和覆盖精度，不仅需要大量的投入，更需要较长的周期。

不过，当前有一家车企却正在尝试穿越基建周期，提高充电站建设的资源利用效率。TA，就是Hyper GT。

近日，2023重庆车展上，广汽埃安旗下的全新高端智能电动汽车品牌昊铂，面向所有新能源车型的车主，发布了“昊铂超充到家”服务，只要用户参与拼团成功，昊铂就将把超级充电站建到用户群体的家门口。

对于中国汽车工业而言，这无疑是继昊铂SSR填补中国超跑的空白之后，又一次具有“划时代”意义的里程碑事件。

治本“日常充电焦虑”

相比于节假日高速排队难、充电慢的焦虑，日常出行过程中的充电焦虑与痛点，往往更甚于前者。

一方面，目前大多数车企及第三方充电平台的充电网络建设，特别是超充站，基本都优先布局在了高速公路服务区，城市大型商场周边及城市主要干道周边等人流量较大的经济圈停车场等核心位置。而这些位置普遍和生活区有一定的距离。

对于大部分以城市出行为主导的用户群体而言，尤其是在工作日，很难通过碎片化的时间充电，如果家门口没有超充站点，花费半个小时以上的时间找桩充电，基本是一种常态。

另一方面，现如今大部分车企都有免费赠送和安装家用充电桩的服务，但并非所有的小区和所有的车位都支持私人充电桩的安装，就目前来看私桩的安装比例并不高。

基于这些痛点不难发现，昊铂超充到家的发布，之所以被称为一次有着里程碑意义的事件，就在于通过把用户共创，把超充站建到用户群体家门口。

“昊铂超充到家”不仅实现了对超充站点规划与建设的精准定位，而且主动改变补能思路，推动超充站在城市生活区的普及，还能真正“治本”纯电动车主日常补能体验不佳的痛点，让补能痛点变成爽点。

根据昊铂品牌规划，为了确保昊铂超充到家计划的顺利实施，昊铂将计划投入超5亿专项资金，与电网机构、物业及场地资源方达成战略合作，并组织超过20余支超充站建设队伍奔赴全国。2023年，昊铂将首先计划500座超充站，服务于昊铂超充到家服务。根据昊铂APP，昊铂超充到家发布仅2天，就已经有14个站点拼团成功。

值得一提的是，根据昊铂品牌此前宣布的“快广近补电网络”计划，昊铂计划将在2025年累计建成超过2000座超级充换电站，实现城区5公里，主干道10公里的补电覆盖。这意味着，到2025年，昊铂将以平均每年660座的速度建设超充站。

这是一个什么概念？要知道，自从2014年在上海建设国内第一座超级充电站以来，截至今年4月底，耗时将近10年的时间，特斯拉目前的超充站规模也才1600多座。

另外，由于昊铂超充站未来还将具备V2G车网输电技术，可以实现波谷充电、波峰放电，调节电网的负荷，因此在超充站的充电体验上，昊铂还能进一步提高超充站的使用效率。

或为新能源渗透率“波动增长”的拐点

眼下，作为昊铂品牌切入主流纯电动汽车市场的关键车型，昊铂Hyper GT即将迎来上市。

在21.99-33.99万元的预售价基础上，同级别唯一的旋翼门和三段式尾翼；全新一代纯电专属平台AEP3.0加持下，0.19Cd史上最低量产车风阻、4秒级零百加速，堪比超跑的33.9米百公里刹停距离；高速NDA智能领航辅助系统；14.6英寸2.5K高清屏，全新ADiGO 5.0人机交互系统；比利时著名音响品牌Premium的23扬声器……

无论从哪个维度来看，在这一级别区间，Hyper GT几乎没有对手。

因此，当昊铂从用户的核心诉求出发，进一步通过“昊铂超充服务”展现了昊铂品牌的高端属性，以及对于用户需求的重视程度之后，昊铂Hyper GT虽然还未上市，但却已经充分展示了其绝非泛泛之辈的实力，以及昊铂品牌可靠、高端、成熟、差异化的品牌实力。

可以猜测的是，在昊铂超充到家的“示范”之下，以用户生活半径为圆心的用户共创型补能思路，很有可能成为接下来行业充换电补能网络建设的一种流行趋势。

从去年12月至今年5月，国内新能源乘用车的渗透率波动起伏较大，作为新能源乘用车市场增长的主要驱动力，如果在纯电动汽车市场中，采用用户共创超充站点补能思路的车企规模越来越大，那么毫无疑问，纯电动汽车市场的渗透率，将很有可能将重新回归“直线增长”期。

换句话说，在新能源渗透率波动起伏的态势下，昊铂超充到家服务的发布，很有可能是推动新能源渗透率持续保持增长势头的一个重要拐点。

而对于昊铂品牌而言，昊铂虽然还未真正进入到市场竞争，但昊铂超充到家服务背后的用户思维和体系实力，无疑也将为昊铂在高端智能电动汽车市场竞争奠定一个高起点。

数据不会说谎。近两年来，埃安品牌发展势头极为强劲。上个月，埃安就凭借45003辆的成绩，夺得了今年5月份新能源厂商零售销量的亚军，与比亚迪，特斯拉一同构筑起了新能源时代的“BAT”格局。

作为埃安的高端智能电动汽车品牌，在这一成绩的基础上，昊铂Hyper GT的到来，无疑也将在高端智能电动汽车市场上，创造全新的“昊铂现象”。

毕竟，目前B级新能源轿车已经成为了当前新能源轿车消费热度最高的级别市场，而这一级别车型普遍集中在20-30万元价位区间。所以，当Hyper GT在中大型纯电轿车的尺寸基础上进一步“降维打击”，Hyper GT在这一级别市场中的增长潜力，便不可估量。

红点观察：

今年新能源国补虽然已经退出了市场，但是国家层面对于高质量发展新能源汽车产业的重视程度，却并未因此减弱。

昊铂超充到家的发布，正是对研究促进新能源汽车产业高质量发展的积极响应。

毋庸置疑，随着昊铂打响“精准补能”的第一枪，昊铂超充站的站点建设将越来越密集，超充站的资源利用效率也将越来越高。

对于昊铂而言，这也将是昊铂在高端智能电动汽车市场竞争过程中，最难以被复制的差异化优势。

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